Torsional rigidity optimization on tailgate and lift gate of the vehicles
Loading...
Files
Date
2020-06-27
Authors
Öz, Halil
Bağrıyanık, Ali Ozan
Ünal, Celal Utku
Öztürk, Özgür
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Bursa Uludağ Üniversitesi
Abstract
The upward tailgate of the vehicles is connected to the vehicle body with hinges and opened with the help of two dampers placed on the fifth doors. Pulling is applied in the corner areas of the tailgate to close the tailgate. During this process, the tailgate tries to stretch from one side. This stretch amount is should meet the torsional stiffness targets set by automotive companies. Torsional stiffness target values are important because proportional to the life of the door. The most impact on torsional rigidity is the door inner sheet thickness and hinge bracket designs. The designs made according to the gap between outer and inner sheet panel, and according to their sections they can be grouped in three different ways; L Design, Z Design and Bridge Type Design. There are torsional stiffness targets within the norms of the companies. These target values may vary even if the vehicle is commercial and passenger. Therefore, Z design can be used on hinge brackets of some vehicles while L design of five doors of some vehicles is used. In this paper, how to design the hinge bracket, which is the most important part of the fifth doors opening condition and the effects of design changes on torsional stiffness values will be examined comparatively.
Araçların yukarı açılan bagaj kapakları menteşeler ile araç gövdesine bağlanmakta ve üzerine yerleştirilen iki adet amortisör yardımı ile açılmaktadır. Bagaj kapağını kapatmak için bagajın köşe bölgelerinde çekme işlemi uygulanır. Bu işlem sırasında bagaj kapağı tek taraftan esnemeye çalışır. Bu esneme miktarının otomotiv firmaları tarafında belirlenen torsiyonel rijitlik hedeflerini sağlaması gerekmektedir. Torsiyonellik rjitlik hedef değerlerinin ciddi anlamda önem arz etmesinin sebebi, kapının ömrü ile orantılı olmasıdır. Torsionel rijitliğe en çok etki eden faktörler kapı iç sacı kalınlığı ve menteşe destek bracketi tasarımlarıdır. Dış sac ve iç sac birleştiği zaman arasında kalan boşluğa göre yapılan tasarımlar kesit olarak L design – Z design – köprü tipi design olmak üç farklı şekilde yapılabilir. Bu makalede araçların yukarı açılan beşinci kapılarında en önemli parça olan menteşe destek braketinin ne şekilde tasarlanması gerektiği ve yapılan tasarım değişikliklerinin torsiyonel rijitlik değerlerine etkisi karşılaştırmalı olarak incelenmiştir.
Araçların yukarı açılan bagaj kapakları menteşeler ile araç gövdesine bağlanmakta ve üzerine yerleştirilen iki adet amortisör yardımı ile açılmaktadır. Bagaj kapağını kapatmak için bagajın köşe bölgelerinde çekme işlemi uygulanır. Bu işlem sırasında bagaj kapağı tek taraftan esnemeye çalışır. Bu esneme miktarının otomotiv firmaları tarafında belirlenen torsiyonel rijitlik hedeflerini sağlaması gerekmektedir. Torsiyonellik rjitlik hedef değerlerinin ciddi anlamda önem arz etmesinin sebebi, kapının ömrü ile orantılı olmasıdır. Torsionel rijitliğe en çok etki eden faktörler kapı iç sacı kalınlığı ve menteşe destek bracketi tasarımlarıdır. Dış sac ve iç sac birleştiği zaman arasında kalan boşluğa göre yapılan tasarımlar kesit olarak L design – Z design – köprü tipi design olmak üç farklı şekilde yapılabilir. Bu makalede araçların yukarı açılan beşinci kapılarında en önemli parça olan menteşe destek braketinin ne şekilde tasarlanması gerektiği ve yapılan tasarım değişikliklerinin torsiyonel rijitlik değerlerine etkisi karşılaştırmalı olarak incelenmiştir.
Description
Keywords
Fifth doors, Torsional stiffness, Hinge brackets, Hinges, Torsional rigidity, Tailgate, Lift gate, Beşinci kapı, Torsiyonel rijitlik, Menteşe braketleri, Menteşeler, Bagaj kapağı
Citation
Öz, H. vd. (2020). "Torsional rigidity optimization on tailgate and lift gate of the vehicles". Uluslararası Bilim, Teknoloji ve Tasarım Dergisi, 1(1), 31-45.