Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11452/1079
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorÖzgül, Hande Güler-
dc.contributor.authorAydıner, Şeyda Saatçı-
dc.date.accessioned2019-10-19T19:52:46Z-
dc.date.available2019-10-19T19:52:46Z-
dc.date.issued2018-06-27-
dc.identifier.citationAydıner, Ş. S. (2018). Yolcu koltuğu ayağının sonlu elemanlar yöntemi ile optimizasyonu. Yayınlanmamış yüksek lisans tezi. Uludağ Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü.tr_TR
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11452/1079-
dc.description.abstractÜrün maliyetlerin yüksek olması nedeniyle rekabet etmede zorluklarla karşılaşılması, endüstriyel işletmeleri kısa sürede, düşük maliyetli yüksek kaliteli ve güvenilir ürünler üretmeye yönlendirmiş ve bu amaca ulaşabilmek için optimizasyon yöntemleri geliştirilmiştir. Koltuk bağlantı elemanı olan ayakların, farklı tasarımlar kullanılarak emniyet kemer çekme regülasyonuna uygunluğu incelenmiştir. Dört farklı ayak modeli incelenmiştir. Farklı yaka modeline göre ECE R 14 emniyet kemer çekme testi uygunluğu sonlu elemanlar analizi ile fiziksel test öncesi analiz edilmiştir. Bu çalışmada, otobüs yolcu koltuğu ayağına topoloji optimizasyonu homojenleştirme metodu uygulanarak optimizasyon çalışması yapılmış, komple koltuk ağırlığı 33kg'dan 32 kg'a düşürülerek, toplam koltuk ağırlığından %3 azaltma sağlanmıştır. Sonlu elemanlar analizinde uygun bulunan tasarım, fiziksel teste tabi tutulmalıdır.tr_TR
dc.description.abstractThe facing of the difficulties due to high product costs at competition forced industrial institutions to produce low-priced, high quality and reliable products in a short time and various methods are developed as a solution. The condition of the legs with using different designs, which are also seat connection elements, are examined under the regulation loads. The legs that are with different designs are analysed according to ECE R14 safety belt tensile test with end-member analysis before physical testing In this study, optimization of the topology homogenisation method was made to the leg of the passenger seat of the bus, and total seat weigth was decreased from 33kg to 32kg, 3% reduction in the total seat weight was achieved. .The design that is suitable in the FEA analysis, should be subjected to physical testing.en_US
dc.format.extentIX, 70 sayfatr_TR
dc.language.isotrtr_TR
dc.publisherUludağ Üniversitesitr_TR
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessen_US
dc.rightsAtıf 4.0 Uluslararasıtr_TR
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/*
dc.subjectEmniyet kemer çekmetr_TR
dc.subjectMekanik özelliklertr_TR
dc.subjectYolcu koltuğutr_TR
dc.subjectSonlu elemanlar analizitr_TR
dc.subjectRegülasyontr_TR
dc.subjectVon-missesen_US
dc.subjectStressen_US
dc.subjectSafety belt pullen_US
dc.subjectMechanical propertiesen_US
dc.subjectPassenger seaten_US
dc.subjectFinite element analysisen_US
dc.subjectRegulationen_US
dc.titleYolcu koltuğu ayağının sonlu elemanlar yöntemi ile optimizasyonutr_TR
dc.title.alternativeOptimization of passanger seat leg's via finite element methoden_US
dc.typemasterThesisen_US
dc.relation.publicationcategoryTeztr_TR
dc.contributor.departmentUludağ Üniversitesi/Fen Bilimleri Enstitüsü/Otomotiv Mühendisliği Anabilim Dalı.tr_TR
Appears in Collections:Yüksek Lisans Tezleri / Master Degree

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
521514.pdf3.02 MBAdobe PDFThumbnail
View/Open


This item is licensed under a Creative Commons License Creative Commons